Cruise年底实现自动驾驶出租服务黄了!

  • 日期:08-13
  • 点击:(1189)

e世博国际
?

原车业务回顾昨天我要分享image.php?url=0MjlHQUv0w

内容来自福布斯,底特律自由新闻,图片来自Cruise

在接下来的一段时间里,未来汽车控制权的争夺可能没有积极的冲突

image.php?url=0MjlHQb6J4

自动驾驶仪的失望源于这样一个事实,即一些公司团队吹嘘他们正在非常接近的时间点发布自动驾驶服务。公众认为,它很快会在所有地区提供全面的自动驾驶服务,但它只会在有限的范围内提供有限的服务,或者会在截止日期前宣布推迟。

即使是备受期待的克鲁斯也进入了这个奇怪的圈子。

大约18个月前,通用汽车承诺Cruise将在今年年底前发布自动驾驶仪租赁服务。今年7月24日,Cruise首席执行官Dan Ammann发出消息称Cruise将无法实现2019年内部署自动驾驶室租赁的目标。

“为了达到在旧金山部署完全无人服务所需的性能和安全水平,我们将在今年下半年大幅增加我们的测试和验证里程,这也使我们能够部署完全无人驾驶的时间延迟。今年之后,“阿曼在文章中写道。

当你听到这个消息时,很少有人会感到惊讶。毕竟,有太多的消息表明Cruise严重落后于一些重要的时间节点。虽然自2016年收购以来,Cruise一直在快速增长。

它已经从一家只有40名员工的创业公司迅速扩展到拥有近1,500名员工的技术明星,并且还投资了本田,T。Rowe Price和Softbank,总投资额为72.5亿美元。在被通用汽车收购后,该公司还在旧金山使用电动汽车测试自动驾驶技术。旧金山40%的电动汽车充电桩归Cruise所有。

阿曼指出,Cruise是唯一一家拥有大型自动驾驶汽车自动化生产线的公司。它“具有与任何其他生产汽车相同的安全和质量标准”。

通用汽车位于密歇根州Orion的装配厂生产Cruise所需的自动驾驶汽车。第一代自动驾驶汽车是纯电动雪佛兰螺栓,车顶上有两个激光雷达传感器。 2017年,该公司生产了130台带有更大传感器的第二代自动驾驶汽车。同年,又增加了50辆自动驾驶汽车。

该公司表示,其测试和计划部署地点位于旧金山,路况较为复杂,而不是像Waymo一样在凤凰城郊区发布。阿曼在文章中指出,“这比在郊区部署难度高40倍。”

件复杂得多。为了追求更高的难度,他们还必须使车辆更好,更安全。

他们可能是对的,但这是一次冒险。解决太难的问题也意味着需要更长的时间。当您花费更多时间解决问题时,其他人可能会在简单的场景中进行部署。为艰难的街道测试带来宝贵的经验,但在简单的场景中与真实客户进行高调的部署可以为您提供大量的经验。此外,在复杂情况下与两名安保人员进行测试的成本很高。相反,在场景相对简单的一些地方,汽车可以在没有安保人员的情况下操作。

很难说哪种策略会更好。关于自动驾驶真实道路测试里程的价值仍存在争议。

如果在旧金山进行测试的难度比在郊区要困难40倍。因此,克鲁斯的计划显然不明智,因为Waymo花了几年时间才到达今天的位置。随着时间的推移,团队的表现可能呈指数级增长,而40倍的难度可能仅意味着2-3倍,具体取决于增长指数。但是,差距仍然很大。

相反,一旦用于简单街道的自动驾驶汽车投入生产,测试团队就可以专注于下一个目标,即更复杂的街景。这种方案也将逐步进入复杂的街道并发挥更大的作用。但是,如果你可以使用其他方法来实现指数级进展,那么你可以比那些具有先发优势的人更快地解决“40倍难度问题”。

在接下来的一段时间里,未来汽车控制的争夺可能没有积极的冲突。一旦团队准备好部署,它很可能会迁移到没有竞争对手的城市,而不是加入一个被其竞争对手“占领”的城市。在城市中部署的成本非常昂贵(例如资本和人才),即使你像King 件相对简单可供选择,预计首先在一个城市部署将在那里获得巨大的先发优势。然而,旧金山非常特别。它是高科技公司的基地。

今年,汽车媒体充斥着关于即将到来的汽车驾驶“幻灭低谷”的报道。一些公司在宣传方面相当低调(如Zoox,Apple,甚至是Waymo),但特斯拉仍然高调。

可以解决在街上解决一些汽车的问题。从方向盘后部拆卸安全人员需要更高的安全性和技术要求,同时也是全自动驾驶的主要瓶颈。

为第一作者原件,未经授权不得复制。

收集报告投诉

0×251C

内容来自福布斯、底特律自由媒体,图片来自克鲁斯。

在未来的一段时间内,在争取未来汽车控制权的斗争中可能没有正面冲突。

0×251d

自动驾驶仪的失望源于这样一个事实:一些公司团队吹嘘他们正在非常接近的时候发布自动驾驶仪服务。公众认为,它很快将在所有地区提供全面的自主驾驶服务,但只在有限的地区提供有限的服务,否则将在截止日期前宣布延期。

甚至那些备受期待的巡游也进入了这个奇怪的圈子。

大约18个月前,通用汽车承诺,巡航将在今年年底推出自动驾驶租赁服务。今年7月24日,邮轮公司首席执行官丹安曼发布消息称,邮轮公司将无法在2019年内实现部署自动驾驶仪租赁的目标。

“为了实现在旧金山部署完全无人服务所需的性能和安全水平,我们将在今年下半年显著增加我们的测试和验证里程,这也使我们能够部署完全无人驾驶的时间延迟。今年之后,”阿曼在文章中写道。

当你听到这个消息时,很少有人会感到惊讶。毕竟,有太多的信息表明巡航严重滞后于一些重要的时间节点。尽管自2016年收购以来,Cruise一直在快速增长。

它已经从一家只有40名员工的创业公司迅速扩展到拥有近1,500名员工的技术明星,并且还投资了本田,T。Rowe Price和Softbank,总投资额为72.5亿美元。在被通用汽车收购后,该公司还在旧金山使用电动汽车测试自动驾驶技术。旧金山40%的电动汽车充电桩归Cruise所有。

阿曼指出,Cruise是唯一一家拥有大型自动驾驶汽车自动化生产线的公司。它“具有与任何其他生产汽车相同的安全和质量标准”。

通用汽车位于密歇根州Orion的装配厂生产Cruise所需的自动驾驶汽车。第一代自动驾驶汽车是纯电动雪佛兰螺栓,车顶上有两个激光雷达传感器。 2017年,该公司生产了130台带有更大传感器的第二代自动驾驶汽车。同年,又增加了50辆自动驾驶汽车。

该公司表示,其测试和计划部署地点位于旧金山,路况较为复杂,而不是像Waymo一样在凤凰城郊区发布。阿曼在文章中指出,“这比在郊区部署难度高40倍。”

件复杂得多。为了追求更高的难度,他们还必须使车辆更好,更安全。

他们可能是对的,但这是一次冒险。解决太难的问题也意味着需要更长的时间。当您花费更多时间解决问题时,其他人可能会在简单的场景中进行部署。为艰难的街道测试带来宝贵的经验,但在简单的场景中与真实客户进行高调的部署可以为您提供大量的经验。此外,在复杂情况下与两名安保人员进行测试的成本很高。相反,在场景相对简单的一些地方,汽车可以在没有安保人员的情况下操作。

很难说哪种策略会更好。关于自动驾驶真实道路测试里程的价值仍存在争议。

如果在旧金山进行测试的难度比在郊区要困难40倍。因此,克鲁斯的计划显然不明智,因为Waymo花了几年时间才到达今天的位置。随着时间的推移,团队的表现可能呈指数级增长,而40倍的难度可能仅意味着2-3倍,具体取决于增长指数。但是,差距仍然很大。

相反,一旦用于简单街道的自动驾驶汽车投入生产,测试团队就可以专注于下一个目标,即更复杂的街景。这种方案也将逐步进入复杂的街道并发挥更大的作用。但是,如果你可以使用其他方法来实现指数级进展,那么你可以比那些具有先发优势的人更快地解决“40倍难度问题”。

在接下来的一段时间里,未来汽车控制的争夺可能没有积极的冲突。一旦团队准备好部署,它很可能会迁移到没有竞争对手的城市,而不是加入一个被其竞争对手“占领”的城市。在城市中部署的成本非常昂贵(例如资本和人才),即使你像King 件相对简单可供选择,预计首先在一个城市部署将在那里获得巨大的先发优势。然而,旧金山非常特别。它是高科技公司的基地。

今年,汽车媒体充斥着关于即将到来的汽车驾驶“幻灭低谷”的报道。一些公司在宣传方面相当低调(如Zoox,Apple,甚至是Waymo),但特斯拉仍然高调。

可以解决在街上解决一些汽车的问题。从方向盘后部拆卸安全人员需要更高的安全性和技术要求,同时也是全自动驾驶的主要瓶颈。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载